Descripción

• Nuevos compuestos más adaptables para las diferentes condiciones de competición: derrapaje controlado y excelente tracción.
• Carcasa adaptada para un comportamiento más predecible sobre terrenos on road y off road, con una excelente capacidad de drenaje
• Perfil rediseñado para facilitar un estilo de conducción Supermotard; rápidos cambios de dirección y una mejor sensación de contacto con el asfalto para optimizar la confianza en la conducció
• Aplicación – Compuestos

  RACETEC™ SM tiene dos opciones de compuesto. El gráfico muestra las aplicaciones más adecuadas.

  Steel Radial

  Estructura de cintura innovadora con una sola capa de hilos de acero envuelta alrededor de una carcasa radial a 0°, una tecnología de alto rendimiento patentada por METZELER para las ruedas delanteras y traseras.
  El acero presenta una rigidez mayor y esto permite la reducción del peso del neumático.
  El cinturón de acero radial reduce la deformación dinámica del neumático bajo fuerzas centrífugas y le da al neumático una excelente estabilidad a altas velocidades. Gracias a la distribución del calor más uniforme, el kilometraje se incrementa y las características de desgaste son más uniformes.
  Metzeler Advanced Winding

  «METZELER Advanced Winding» es un sistema patentado para el espaciamiento óptimo entre las hilos de acero a 0º. En ciertas secciones de la cubierta del neumático, los hilos de acero están enrollados con un espaciado diferente dependiendo de los requisitos de rendimiento en esa área particular del neumático. Tanto en el neumático delantero como en el trasero el espacio es más amplio en el área de la corona para obtener más elasticidad y amortiguación propia. Para las secciones del flanco hay un aumento de la rigidez para soportar las curvas rápidas. En el área del hombro en la rueda trasera, el espacio es de nuevo más amplio para la retroalimentación y la seguridad en el pilotaje.
  Contorno de radio múltiple

  Ingeniería tecnológica diseñada para dar altas prestaciones en la conducción. La curvatura del contorno se distingue entre la corona y el área del hombro, a fin de proporcionar un control más intuitivo y eficaz y de agarre. Las áreas de la corona y los hombros tienen un radio más nítido para el manejo más rápido y más preciso (corona) y el más seguro en cuanto a retroalimentación límite de estabilidad (hombro). El radio más amplio que caracteriza la zona lateral,